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3秒內破百的純電轎跑 星紀元ES將於11月30日上市
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本站汽車11月7日報道 日前，本站汽車從相關渠道獲悉，星途星紀元ES或將於11月30日上市。新車作爲奇瑞旗下的高端純電品牌星際元的首款中型純電轎車，基於奇瑞集團高端電動平臺EOX打造，並採用溜背式造型和無框車門，還有望配備激光雷達等科技裝備。星途星紀元ES已於此前開啓盲訂，盲訂價格區間26-36萬元。

新車採用轎跑式車身設計，車身線條輕盈流暢，具有極強的優雅和活力。得益於超寬的車身，新車的整體造型十分低趴；車頭將採用貫穿式前大燈設計，辨識度高、視覺衝擊力強。簡潔且富有層次感的車尾造型，巧妙勾勒出車尾部流動設計風格，後尾燈組與前大燈組遙相呼應。

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新車的車長約5米、車寬近2米，軸距約3米，定位於中大型轎車。新車基於奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，並將兼顧駕控舒適與優雅設計。

優雅溜背的造型，搭配流暢的車頂輪廓，以及無框車門和隱藏式門把手，讓整車的車身簡潔且不失韻味。另外，車頂視角下，除了全景玻璃天窗，我們還發現新車將會配備激光雷達。

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星途星紀元ES採用“曲水流韻”內飾設計語言，外加一體式環抱座艙設計、2.5K高清中控大屏、Lion Melody沉浸移動音樂廳、6A健康座艙等諸多配置，高級感十足。

全新轎車星紀元ES的風阻係數僅爲0.205Cd，從2023年全球量產車風阻係數排名來看，星途星紀元ES將超越未來ET7成爲風阻係數第三的量產車型。

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星途星紀元ES的設計師和工程師團隊針對全車造型、配置以及數十處細節全方位改進，歷經2,065次仿真分析、61.9萬核時高性能計算，及共300次風洞方案驗證，最終成就了超低風阻係數0.205Cd的磅礴誕生。

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星紀元ES依託量產800V高壓平臺，CLTC工況百公里能耗僅爲11.7kWh，充電5min可續航150km，15min即可實現補能30%至80%，遠離各種焦慮。

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底盤方面，星紀元ES全系標配智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統、前雙叉臂+後五連桿、全鋁底盤+一體式壓鑄、6活塞全鋁卡鉗，硬件拉滿。

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全新一代豐田紅杉3.5T五種版本配置解析

2023款豐田紅杉採用全新設計的底盤，承載能力和剛性更佳，同時也保證日常使用所必須的舒適性。豐田四驅鉑金版紅杉裝置上的豪華程度上更是令人吃驚：雷達測距及倒車影像，讓安全係數大大提升。

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23款豐田紅杉在動力方面尤其的重要，新車將搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機，加上電機組成，最大馬力達到了444 匹，峰值扭矩爲790 牛米，匹配10 AT 變速箱，在動力上非常的強悍，同時還提供多種駕駛模式和四輪驅動系統。

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23款豐田紅杉採用了懸浮式的車頂，A柱採用了隱藏式的設計，前後翼子板的位置採用了很有視覺深度的車面裝飾，門板的底部也採用了凌厲的線條和輪廓。內飾方面，八英寸多媒體觸控屏，D形真皮方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，雞腿換擋桿也均有配備。

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23款豐田紅杉在豪華越野SUV領域擁有着舉足輕重的地位，是很多人的夢想車型。前幾段時間其全新一代車型風光亮相，成爲很多媒體競相報道的對象。新車在外形設計和內飾佈局方面進行重新調整，而動力系統也迎來升級時刻，整體競爭力相當強勁。爲了進一步製造噱頭，引發大家關注，其又強勢帶來黑武士版本，在個性化程度上更爲出衆，會贏得很多年輕朋友的關注。

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23款豐田紅杉座椅方面， 全新紅杉有7座和8座兩款車型可選，七座版爲2+2+3的佈局設計，八座版則爲2+3+3。TRD pro版本採用了黑紅搭配的內飾配色，更好地營造了其運動氛圍。詳細諮詢電話：15022244430 蘇經理(同微信)

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內田誠:東風有限3年內三大電動核心部件100%國產

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本站汽車11月17日報道 11月16日，第十六屆廣州國際汽車展覽會在中國進出口商品交易會展館舉辦。據瞭解，本屆車展現場總規模達24萬平方米，以“新科技，新生活”爲主題理念，國內外超過120個汽車品牌參與，展車總數達1085臺，全面展示了全球汽車行業的最新科技成果與發展趨勢。

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東風汽車有限公司（下稱東風有限）旗下日產、啓辰、英菲尼迪三大品牌在廣州車展上也展示了旗下最新產品和技術。車展現場，東風有限總裁內田誠與執行副總裁周先鵬與本站汽車進行了深度溝通。

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據瞭解，爲加快電動化策略部署，提高產品競爭力，同時提高國內電動車及其零部件生產能力，東風有限將正式啓動3年內三大核心零部件（電機、電機控制器和減速機）實現100%國產化進程。

內田誠同時宣佈智行科技（Intelligent Mobility, IM）—智能駕駛、智能動力和智能互聯將於2019年全部在中國落地，以此來維持東風有限在市場上的地位和品牌差異優勢。據瞭解，中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的“智行+”車聯繫統已陸續搭載在勁客、逍客、奇駿、樓蘭、軒逸等主力在售車型上，未來將持續搭載在全部主力在售車型上。

儘管今年以來，中國汽車市場進入了“寒冬”。不過東風有限顯然依然充滿信心。內田誠表示：“隨着新一代天籟和啓辰T60車型以及輕型商用車中銳騏6皮卡的上市，我們有信心繼續成爲市場中的贏家。”據介紹，在未來佈局方面，東風有限正在規劃新的工廠，夯實戰略實施的基礎，同時穩步推進品牌戰略、市場戰略、網絡戰略的實施，推動TRIPLE One 新中期計劃的實現。

爲加速智行科技在中國的落地，東風有限在2018年已經推出2款電動車。據介紹， 2019年還將有3款電動車上市。此外，搭載可變壓縮比渦輪增壓發動機（VC-Turbo）已經部署在英菲尼迪QX50和在廣州車展上首秀的新天籟上。

內田誠表示: “東風有限在繼續爲中國消費者提供具有最高附加價值的技術和商品的同時，將繼續在製造、研發、經銷商網絡建設、售後、電商、社會責任和人才培育等方面進行投資，爲中國汽車工業和國家的可持續發展做出貢獻。

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更“进”一步，在开放的大舞台上相互成就

福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

射擊／亞運7朝元老 42歲老將林怡君不言退

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

內需型產業缺工 學者建議朝自動化發展

領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！

[澎湃動力，創業更高效 ]

領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。

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全新一代23款美規路虎攬勝行政正式上市。經過五代傳承，新一代路虎攬勝融合了令人驚歎的現代美學和優雅，將豪華配置、精湛工藝和強大性能提升到了一個新的水平。新款車型引入了標準軸距版，爲客戶帶來更豐富的選擇和更全面的個性化體驗。

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在動力系統方面，路虎攬勝盛世配備了英格力3.0升雙增壓發動機。最大輸出功率爲400馬力，峰值扭矩爲550 n·m，0-100公里/小時的加速時間僅爲6.3秒，顯示出路虎攬勝強大的動能。同時，路虎攬勝盛世配備了智能電子空氣懸架系統和五連桿後軸，可有效隔離不平路面的影響。新車型的全輪轉向系統可將後輪的轉向角控制到7°。標準軸距車型的轉彎直徑爲10.95米。它不僅在城市停車和轉彎方面更加靈活，而且大大提高了高速換道和轉彎時的穩定性。

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台湾大赛历年0胜2败夺冠率11.1%　1胜1败还有看头

全新23款路虎攬勝通過降噪、減震和避免分心等技術，使車內駕駛員和乘客能夠以全新的方式到達目的地。主動降噪系統可以全面監測和採集車輪振動、輪胎噪聲和發動機運轉噪聲，並通過發出反向聲波有效抵消噪聲。四個主座椅頭枕上配有一對60mm降噪揚聲器，爲駕駛員和乘客帶來一種安靜的體驗，就像佩戴降噪耳機一樣。

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全新23款路虎攬勝行政內飾均選用精心規劃及精湛工藝，全新的規劃風格大大提高科技感，中控臺區全新的觸控液晶屏匹配TovchPioDuo信息文娛體系，使新車的豪華感以及科技氣氛有明顯提高。選拔不止一個層次感，選用四輻式多功用方向盤計劃，做工更加風雅，新增智能手環，離子空氣淨化器，感應式天窗遮陽簾

陳重吟 獲醫事人員資深典範獎

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全新23款路虎攬勝行政大量真皮包裹，配合沉穩的造型很好的凸顯豪華SUV的屬性。路虎攬勝行政加長版配有雙液晶顯示屏、無限多媒體控制器、英國之寶音響等奢華配置應有盡有。採用四輻多功能方向盤，駕駛過程中能更好的操控，中控臺兩側控制按鈕改爲觸摸式，全新升級導航系統簡潔易用。

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外媒：美光开始“自救”了

23款路虎攬勝行政可選的第二代智能全地形反饋適應系統能夠根據路況智能調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應。有以下七種模式可選：動態、節能環保、舒適;草地/砂礫/雪地、泥沼、車轍、沙地、大岩石/圓石慢行。

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23款路虎攬勝行政內飾車內中控由13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏承接車輛大部分功能，並提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統，車機搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統。13.7英寸高清液晶儀表盤，同樣有着不錯的視覺展現。

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豐田海獅7座商務車2024款豐田海獅報價

目前豐田海獅13座版售價36萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅(5座6座/7座/8座/9座10座13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌!新款豐田海獅車身長： 5980 mm，寬： 1880 mm，高： 2285 mm。豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼，16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。諮詢熱線；13011185333 魏經理 同微信

豐田海獅商務車進氣格柵做了鍍鉻處理，加了左右貫穿的鍍鉻飾條，看起來很立體。升級LED流水轉向燈，看起來非常有神。原車的輪轂太掉檔次了，座椅這款海獅升級了全新鍛造輪轂，硬朗的側身線條，加上運動範兒的顏值，開在路上海獅很有辨識度的。新款豐田海獅提供了3.5L V6發動機供，動力輸出以平穩儲備很足。 值得注意的是，新一代海獅沒有采用子彈頭設計，皇冠前臉高端大氣。

2023款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計，全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅，座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適，後排還有電動沙發座椅。華通豐業海獅改裝商務車不僅提供給我們舒適的乘車環境，車內還配置了高端音響設備，爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要，再加上車內增加了隔音設備，對回聲的處理，華通豐業豐田海獅改裝商務車，更是爲我們提供了最舒適的環境，寬敞的空間優雅的內飾，動聽的音樂，這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

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豐田海獅車內搭載42寸高清液晶電視，高級吧檯配有液晶觸控屏調節車內操作，吧檯同時配有隱藏秘書座椅，讓商務生活更充實。車頂設計浩瀚星空頂氛圍燈，燈光多色可調。整車內飾車窗選用高級麂皮絨窗簾，柔軟舒適。

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本站汽車4月10日報道 隨着上海車展的臨近，各家車企開始陸續推出新車。而起亞也是在起亞獅鉑拓界（參數丨圖片）之後，又一次推出了一款全球統一車型：Seltos，新車的中文正式名爲“賽圖斯”，將於4月18日的上海車展亮相，並將在第二季度正式上市。下面就讓我們來看看，這臺緊湊級燃油SUV有哪些亮點吧！

外觀上，賽圖斯延續了海外版的造型設計，前臉虎嘯式設計繼承了起亞的造型優勢，橫向連入的兩條LED燈帶搭配大面積的進氣格柵增加辨識度，讓人能輕鬆認出這是一臺起亞車型。

前臉下方的銀色飾條形似兩顆老虎的牙齒，與上方的亮銀飾條相呼應，搭配黑色鱗片樣式的格柵形狀，更加突出其前臉的虎嘯式設計。

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大燈則是上下分體式造型，上方爲遠近光燈組，而下方則爲轉向燈，轉向燈三條橫向燈條形似虎爪，而最下方的則是LED霧燈燈組。

來到側面，起亞賽圖斯的車身尺寸爲4385x1800x1645/1650mm，軸距爲2630mm，對一款緊湊級SUV來說尺寸並不小。車身側面線條流暢，A、B、C柱以及車頂、側保險槓、後視鏡都採用了燻黑處理，搭配17英寸的鋁合金輪轂，讓車身側面更具層次感。

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本次實拍車型輪胎尺寸爲215/60 R17，後續也會有16英寸的選項。雙色搭配的輪胎與獅鉑拓界有異曲同工之妙，輪胎品牌則是採用了韓國本土的錦湖輪胎。

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車尾部分採用了貫穿式尾燈設計，並於起亞LOGO處彙集，燈組點亮時的燈組結構十分有特點，

底部的銀色的擾流板與前臉的保險槓設計相呼應，尾部線條整體硬朗，力量感十足。

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內飾部分，起亞賽圖斯也配備了雙10.25英寸聯屏設計，視覺上使內部空間更加寬闊，科技感更強。三輻式多功能方向盤，以及類似遊艇式造型的擋杆提升了車內的科技感。

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儀表盤設計與起亞之前的車型一致，儀表盤風格也會根據駕駛模式進行調整。值得一提的是，在變道打燈的情況下，外後視鏡的攝像頭也會開啓提供車側視角，這個功能與捷尼賽思如出一轍。

而中控屏方面則是採用了Kia Connect & 百度智能互聯繫統3.0 ，支持車載導航、手機互聯、車載音樂、語音控制、智慧停車場、外賣等互聯功能。並且支持S-OTA升級，讓用戶實時暢享最前沿的資訊和應用，極具便利性。

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其中，後座靜音模式對有孩子的家庭來說十分友好，當後排乘客有小憩的需求時，開啓後排安靜模式，無需再手動調節揚聲器聲道，後排揚聲器就不再發出聲音，而前排揚聲器的聲音也會相應變小。

除此之外，起亞賽圖斯的空調控制區域保留了實體按鍵，功能佈局清晰，唯一的缺點就是按鍵過小，盲操的情況下容易誤觸。

安全配置方面，中高配車型還配有L2+級別的駕駛輔助系統，包含基於導航智能巡航控制（NSCC）、車道保持輔助（LFA） 、高速公路駕駛輔助（HDA）、智能限速輔助（ISLA） 、前方防止碰撞輔助（FCA）等功能。

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座椅方面，本次的1.5L頂配車型的前排座椅均爲手動調節，也並沒有配備加熱和通風，但這些功能可以自行購買座椅選裝包進行加裝。

空間體驗上，體驗者身高172cm坐入前排，頭部約爲空間一拳+四指，保持前排座椅位置不變進入第二排，頭部空間勉強一拳，腿部空間能達到兩拳，整體的空間表現還是不錯的。

而在儲物空間方面，起亞賽圖斯還是比較常規的，容積上也屬於正常水平，扶手箱的深度略淺，放不下500ml左右的瓶裝水。而且第二排的儲物空間也不多，除了車門上的傳統儲物格外，也沒有在第二排座椅中間提供扶手箱。

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後備箱還是比較規整的造型，放倒後排座椅後也能提供平整寬大的儲物空間，較低的開口位置便於裝卸物品，整體的實用屬性還是不錯的。

最後來說下動力配置吧，提供1.4T和1.5L兩款動力可選。1.4T發動機，其最大功率103kW，最大扭矩242N·m，搭載的是7擋雙離合變速箱。而1.5L發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.8N·m，搭載的則是CVT變速箱。

底盤則依然採用的是前麥弗遜獨立懸架，後懸架則爲扭力樑式非獨立懸架，比較符合車輛的定位。

近年來，起亞開始了品牌煥新計劃，不僅換裝了全新的Logo，還對旗下的車型命名規則進行了統一。而此次賽圖斯的煥新顯然也是一次比較有誠意的嘗試。賽圖斯整體的外觀和產品力還是在線的，實用屬性的配置一應俱全，整體定位也更加年輕化，期待一下賽圖斯二季度上市之後會帶來怎麼樣的市場表現吧！

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雷克薩斯LX600 豪華版 高級版 運動版 行政版

雷克薩斯LX600

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2023款雷克薩斯LX600在豪華，高級，奢華，舒適，商務等幾個領域全面發展，所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型，4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板，後排的空間非常大，並且提供了全面的高端配置和功能。

2023款雷克薩斯LX600在豪華，高級，奢華，舒適，商務等幾個領域全面發展，所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型，4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板，後排的空間非常大，並且提供了全面的高端配置和功能。

23款雷克薩斯LX600外觀上的變化，全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大，大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴，佔據了前臉差不多四分之三的位置，兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接，細節處理上十分精緻。

2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。

2023款雷克薩斯LX600在豪華，高級，奢華，舒適，商務等幾個領域全面發展，所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型，4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板，後排的空間非常大，並且提供了全面的高端配置和功能。

23款雷克薩斯LX600將提供四座，五座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。

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配置：10速自動變速箱，3.5TT 5種驅動模式（ECO-Comfort-Normal- Sport-S portS+）409匹馬力最大扭矩：650Nn 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）22寸輪轂，10氣囊 自適應遠光燈系統，動態自動大燈，日間行車燈，LED前霧燈，大燈清洗，鍍鉻門把手，電動摺疊加熱後視鏡，前後電眼，

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23款奔馳GLS450升級邁巴赫解析圖

2023款全新奔馳邁巴赫GLS600這款車一經問世就取得了不錯的成績， 這源自於它本身的出色的性能和血統，作爲超豪華SUV有着不錯的口碑，經過市場的沉澱 越來越多的車友把它當成夢想座駕，但由於價格懸殊，所以開始有車主 用GLS450改裝升級GLS600邁巴赫4座。一起來看一下效果吧!

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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫和巴博斯中控部分，全新的COMAND車載系統，是當前的最新系統，在原先旋鈕的基礎上增加了觸摸板，並且帶有手寫功能的控制，操作起來十分方便。該車還提供了五種不同的駕駛模式，駕駛者可以在這幾個系統內自如切換，以保證車輛在不同的路況行駛已提供更加強大的動力以及懸掛支撐的表現。

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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫和巴博斯中控部分，全新的COMAND車載系統，是當前的最新系統，在原先旋鈕的基礎上增加了觸摸板，並且帶有手寫功能的控制，操作起來十分方便。該車還提供了五種不同的駕駛模式，駕駛者可以在這幾個系統內自如切換，以保證車輛在不同的路況行駛已提供更加強大的動力以及懸掛支撐的表現。

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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫和巴博斯後排座椅改成了兩座座椅，安裝帶平板控制、無線充電器、小桌板的貫穿長條馬鞍，構建長途旅行中恬靜的車內氛圍及充分放鬆的乘坐體驗。

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23款奔馳GLS450 空間方面，它同樣沒令大家失望，從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好，體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強，座椅的傾斜角度到位，腿部空間也相當充裕，讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠，給您帶來滿意的乘坐體驗。.

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1、儀表臺 頭層小牛皮（牛背脊皮）包覆*

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2、全車座椅頭層小牛皮包覆*

3、前排扶手Nappa皮革包覆

4、多功能桃木方向盤

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5、後排娛樂

6、前門板Nappa皮革包覆

7、後排航空座椅小牛皮包覆（含通風加熱按摩、腿託）

8、座椅頭枕、抱枕、腿託墊  貫穿二排靠背扶手馬鞍   後平臺環抱艙    後門板替換+Nappa皮革包覆

9、頂樃Nappa皮革包覆*

10、邁巴赫同款原廠一體式腳墊  米色*

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11、邁巴赫原廠安全帶*

12、後尾箱平臺

13、全車桃木裝飾件

14、整車電鍍裝飾件

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15、電鍍發光門檻條 雙條

16、全車多彩氛圍燈 燈頭 燈帶原廠件*

17、邁巴赫頂棚氛圍燈帶雙側原廠

18、原廠頂棚遮陽簾

19、全車鍍鉻空調出風口原廠件*

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20、全車走線進口AE線  愛馬仕LV專供用線

21、後排商務小桌板

22、頂棚喇叭罩

23、Nappa皮頂棚

24、專屬輪轂 前285 後325（23英寸）高光拋光 多輻鍛造車輪*

25、雙側電動踏板邁巴赫一比一

26、外觀邁巴赫套件

27、整車冷軋板骨架  座椅骨架167*

28、c柱加寬3.5公分，預留三排遮陽簾口

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29、帶立體標抱枕

30、前排座椅裝飾板邁巴赫立體標

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31、標配壓縮機冰箱

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備案四座手續  23寸邁巴赫輪轂  邁巴赫包圍 全國上牌無憂！

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歷史的進程由文明驅使，自古以來，於小處見微知著，於大處顯豪邁進取，所謂禮儀之始，在於立容體。有容乃大，於一人一物一國之間，既體現了爲人的心胸開闊，也彰顯了格局風範。就好比對一臺好車的定義，外在高端大氣，內在舒適豪華，有裡有面，氣當自華！而梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV，秉持至臻豪華的設計哲學，循禮而爲，雍容合度的氣質，完美詮釋了豪華大型SUV該有的範兒，成爲奔馳GLS車型升級改裝的標杆

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全新邁巴赫升級GLS600所用的縫紉機也是最高規格的杜克普縫紉機（勞斯萊斯主機廠同款）

走線用的是進口AE線 耐磨 不起毛（愛馬仕LV）也在使用，保證座椅質量！

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有升級過的老闆們可以看一下自己的車用的地毯是不是都是黑色的 所以每一個細節都可以證明我們的專業性 我們的這個地毯結構分3層

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第一層我們採用的是一個高密度的植絨工藝 無異味 舒適性好

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全新23款邁巴赫GLS600車身尺寸方面，邁巴赫GLS的車長爲5205mm，軸距達3135mm。當車門打開時，車身會自動降低25毫米，鍍鉻電動伸縮行車側踏板會在1秒內伸出，配合側裙板上的LED燈帶照明，可以給上下車的乘員提供滿滿的“儀式感”邁巴赫GLS600憑藉卓越的工藝品質、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調，受到客戶的青睞。

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2023款邁巴赫GLS600在靜謐性方面，不僅採用了整車降噪組件和填充吸音材料的輪胎，使用夾層玻璃的風擋也具有隔音效果，同時可以反射紫外線。多區域空調系統的輕微噪音也被考慮在內，因此風扇電機採用了橡膠軸承。

23款邁巴赫GLS600新車搭載4.0TV8發動機，並配備48V微混系統，最大功率566馬力，峰值扭矩730牛100km/h時間爲4.9秒。新車還配備了智能魔術車身系統，懸架可根據路面智能調整，以提供更高的舒適度。

邁巴赫GLS600側面22-23英寸的邁巴赫專屬輪轂引人矚目，上面還帶有吸音泡沫，進一步降低胎噪，給予乘客靜謐的乘坐空間。超高的車身看起來十分大氣，同時還配備了電動迎賓踏板方便上下車，其上還帶有邁巴赫標識，方便用戶在上車時得知這是一臺邁巴赫。當然車身上的那個經典標識也沒有缺席。

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邁巴赫GLS600後排帶有全景天窗、獨立的多媒體娛樂系統、獨立分區空調，車內香氛裝置，可選車載冰箱、後排小桌板。整車都是夾層玻璃，搭配整車降噪組件隔音非常好，車內帶64色氛圍燈，26喇叭的柏林之聲音響系統。

邁巴赫GLS600奢華越野實力登場挑戰庫裡南， 車身側面造型很紮實 看起來很厚重，並在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，同時車窗周邊的 鍍鉻裝飾也凸顯出自己的身份，整體的車身設計簡潔而幹練。

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奔馳GLS450升級 巴博斯GLS800

4座手續 23寸輪轂 電動踏板 已備案 全國上牌無憂 無需拆卸 年審無憂獨家版本 天花板級別做工 重裝升級 國內唯一主要配置全車碳纖維外觀及內飾 （全車採用勞斯萊斯同款半苯胺牛背皮） 480P輪上馬力 排氣閥門 聲浪低沉有力 炸街神器 純進口 原裝AMG前六後4街道競技卡鉗 前420 後400剎車盤 23寸鍛造輪轂 臺顯 電吸 360還影 雷達測距 （原廠冰箱）（勞斯萊斯同款半苯胺全車真皮包覆） 全景天窗 氛圍燈 4座 桌板 後排娛樂 座椅通風 按摩 加熱 下沉式後備箱加鍍鉻裝飾亮條 碳纖維內飾裝飾 真皮頂棚 （天窗氛圍燈 ）（大柏林之聲高級音響）（二排 三排 電動遮陽簾 ）菱形格座椅 底盤升降

中国妇女十三大各项筹备工作已就绪 基层一线代表比例提高

2023款奔馳GLS450家族全新設計語言，誇張的一體式進氣格柵，造型霸氣立體、肌肉感十足。2023款奔馳GLS450新車大燈造型具有超強辨識度，高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈，顏值和科技方面遠超對手。2023款奔馳GLS450匠心獨到，尊崇與舒適面面俱到，上乘的真皮材質，遊艇式檔杆、個性化調節的四區自動空調、3D環繞聲體驗的音響加上賞心悅目的氛圍燈，讓愜意的駕乘感受溢於言表。新車的內飾設計沉穩大方，中控臺整體層次清晰，用料紮實，細節採用木紋飾板裝飾，以改善質感，空調出風口比較長，實用性表現不錯，外圍還用亮黑色飾條裝飾，以提高檔次感，多功能方向盤圓潤結實，握感不錯，換擋桿寬，座椅支撐性和包裹性好，乘坐舒適性理想

2023款奔馳GLS450新車的車身側面也同樣耐看，飽滿的輪眉以及大尺寸的輪轂，將其力量感展現得淋漓盡致。2023款奔馳GLS450進一步彰顯出它的運動氣質，而爲了能夠給用戶帶來更多元化的選擇，新車還提供了7種車身配色以及5款輪圈造型

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宋Pro DM-i冠軍版開起來怎麼樣？多路況試駕有了結論，油耗有驚喜

在10—15萬元的緊湊型SUV市場，宋Pro DM-i（參數丨圖片）是一款非常有話題性，同時也非常有競爭力的車型，在冠軍版車型上市之前，“原版”車型的銷量就非常優秀，冠軍版車型上市之後，13.58—15.98萬元的售價，以及更加豐富的配置，讓這款車型的性價比進一步提升。而且這款車在外觀方面，也進一步向王朝網車型靠攏，家族化外觀設計很有特點。不過這款車開起來怎麼樣，我們並沒有進行詳細的試駕體驗。

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正好，我們趕上了比亞迪王朝網在甘肅蘭州組織的一次試駕會，讓我們有機會在數據之外，進一步體驗這款宋Pro冠軍版車型，這次活動的路線，涵蓋了城市路況、城郊快速路、多彎山路、上下陡坡等多種路況，可以說，在一定程度上可以體驗到這款車在各種路況下的表現。

首先對於很多準備購買宋Pro DM-i冠軍版車型的小夥伴們來說，在10—15萬這個預算區間，大家對於油耗水平，應該都是比較關注的。我們駕駛宋Pro DM-i冠軍版，在出發電量只有21%的情況下，在經歷了輕微擁堵的城市道路、較爲通暢的國道、省道，以及很多坡度很大的上下坡之後，一共行駛了62公里。通過兩個加油站之間加油跳槍，計算油耗的方式，測得我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版的油耗爲4.37L/100公里，這個數據甚至低於官方虧電油耗。

關鍵的一點是，在行駛的過程中，因爲我們出發較晚，爲了趕上車隊，所以在整個過程中，並沒有追求低油耗，而是各種深油門加速、超車，並且由於蘭州下午兩三點的溫度還是相當高，所以一路空調溫度最低，風量控制在3擋，前排兩個座椅通風都是打開的。在這種路況“豐富”、“負荷”相對比較高的情況下，還能有如此優秀的油耗表現，比亞迪DM-i超混系統的能耗控制能力，還是相當強勢的。

比亞迪宋Pro DM-i冠軍版車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，我們也知道，很多小夥伴認爲，這是比亞迪爲了追求極致的油耗，犧牲了性能。實話實說，這款車的確不是性能取向，但是依然擁有7.9秒的百公里加速能力，這一點很重要。

我們在一雙向兩車道的省道上超車，油門深踩的情況下，儘管發動機有些嘶吼的聲音出現，但是超車的信心還是比較足，加速的響應、動力輸出能力，都是比較跟腳的。所以其實對於很多小夥伴們來說，日常家用，百公里7.9秒的加速能力，整體表現已經很不錯。而且這款車的百公里加速7.9秒，可能還是後半程拖了後腿，畢竟發動機排量和功率擺在那裡。從體感上來說，60km/h以下的加速，還是比較衝的，所以在城市駕駛，其實動力甚至可以說比較充沛。

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當然，這種相對豐富的路況，也讓我們對底盤懸掛這一塊有了更多的認知。整體的感受是，比亞迪宋Pro DM-i在懸掛方面，主打一個“韌”，簡而言之，就是在過彎的時候，車輛側傾抑制能力很強，前後輪循跡性表現優秀。而碾過一個小坑窪、減速帶的時候，車輛又沒有彈跳動作，體感也不是很衝，這種懸掛調校，放在一臺10—15萬級別的緊湊型SUV產品上，家用化的屬性很強烈，也很討巧。

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比亞迪的冠軍版車型，主打的就是一個高性價比，我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版車型，也是如此，我們也不去詳細羅列這款車的具體配置了，就說一說在此次試駕中，感覺比較好用的幾個配置，看看大家有沒有同感。

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首先是座椅的通風，這款車全系裝配了仿皮座椅，大家都知道，對於皮質座椅來說，如果沒有通風加熱，不管嚴冬還是酷暑，使用體驗都是非常差的。這款車不僅搭載了座椅通風和加熱功能，座椅通風還支持兩擋調節，並且功率也比較大，在最近一段時間的炎熱天氣下，這套座椅通風配合空調，駕駛體感很舒適。

當然還有智能化方面的表現，最近一段時間，旅遊忘記，不管在城區還是國道，到處都是車，所以其實很多時候，駕駛需要特別專注，而特別專注就很可能帶來疲勞感。我們駕駛的宋Pro DM-i冠軍版，搭載了L2級別的駕駛輔助，別的功能沒有怎麼嘗試，至少前碰撞預警，非常靈敏地工作，讓我們在駕駛的過程中，極少出現“將要”追尾的情況，這一點還是很好用的。而在國道返回蘭州的過程中，已經完全天黑，這臺車的自適應遠近光感應非常靈敏，幾乎完全不需要手動切換遠近光，也不用擔心遠光照到對向車輛，只要偵測到前方有尾燈，或者對向有來車，就會迅速切換到近光狀態，表現非常積極。

所以，其實這款車開下來，整體的感覺就是很全面，它不是一臺某方面很突出的車型，但卻是一臺幾乎沒有短板的車型，或者說，這個價位的用戶，關注的產品表現，這臺車都做得很好。對於準備購買10—15萬級別插混車型的小夥伴們來說，這臺車還會很有關注價值的，畢竟除了上述之外，這款車還有71公里—110公里的純電續航，城市代步，幾乎就是一臺小電池純電車，更靜謐，也更省錢。

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LC76它已成爲一個不死的神話，越野機能出色，無所不克不及，一度成爲中東、非洲及澳洲很多國度和區域的軍事用車。是當之無愧的最受四驅車迷接待的越野車。平整而踏實的底盤是經由過程性的精良保障,鋼板彈簧、先後硬軸的設計很簡單，適合各種惡劣路況，國內現車已經到港，開始銷售，想要挑戰極限越野的可以考慮提一臺。

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若能再说一次。

豐田LC70系列車型最早可追溯到上世紀80年代，而到了上世紀90年代該系列車型名聲大噪。而其中的LC76車型最爲廣受好評，深受無數越野老炮們的喜愛，方方正正的外觀即使以今天的眼光來看，依舊霸氣十足，更別說稍加改裝來個絞盤、防撞架、車頂行李箱、升高一下避震，絕對是硬派SUV裡不可多得的存在。

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山是山河是河，越野還得酷路澤”是最能形容蘭德酷路澤車系在車友們心中的地位，也體現出它極其強大和穩定的產品力，　與越做越精細的相比，全新豐田LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物，採用了5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力，當然這些能力的發揮也有賴於駕駛者技術水平。

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豐田 LC76巡洋艦內部空間採用了符合人體工學的設計 理念 ，內部空間非常充裕，設計比較簡潔， 豐田 LC76巡洋艦主要配置有：儀表照明控制、AM/FM收音機、腳踏板、側門防撞杆、車身彩條、數字式時鐘、桃木內飾、後視鏡加邊燈、第二排座椅可摺疊等等。

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天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來，我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號，主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷，路虎、雷克薩斯等高端豪華車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，全，國各地區正常落戶。公司主要辦理業務：平行進口車輛銷售，專業汽車改裝，全國代辦上牌，全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區，手續簡便。

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別被問界M7的碰撞測試給嚇到，市場上還有嵐圖FREE這樣的實力選手

我平時就比較喜歡看各種機構對車輛的安全測試視頻，說實話，從近些年各類車型的碰撞測試成績、智能安全測試成績來看，各大車企的造車工藝都很成熟，大多都能取得五星、優秀的結果，所以，大家也買的很放心。不過，前段時間，身爲新能源車中“黑馬”的問界M7（參數丨圖片）參與碰撞測試時，我就發現它的A柱略有彎折，後來，發現有不少網友和我一樣，也發現了該問題，於是，又引發出了“新能源車安不安全”熱議話題。

說實話，問界M7的A柱彎折是事實，但從當時的測試成績、彎折弧度來看，該車駕乘人員的生存空間並沒有受到壓迫，這應該和問界M7採用高強度熱成型鋼、最高強度達 1500 Mpa的車身框架有一定聯繫。而且，我還發現問界M7提供了比較豐富的智能化功能，保證了車輛行車過程中的安全，可見問題不大。另外，看問題要全面，就算問界M7的安全性存在問題，那也不能否定其他新能源汽車，像嵐圖汽車在造車時，就堅持在安全方面有“一票否決”的權利。

大家應該都知道，嵐圖汽車不久前推出了軟硬兼顧的ESSA+SOA智能電動“仿生體”，它從各個方面照顧到了車輛的安全、智能等問題，即將上市的追光便基於這“雙架構”打造而來，夢想家、嵐圖FREE則是基於ESSA原生智能電動架構打造出來的車型，其中，嵐圖FREE還是嵐圖的首款車型，我身邊就有朋友開的這款車，加上我也坐過這款車，所以，便着重對這款車的安全進行一個簡單探討。

根據我瞭解到的信息中，嵐圖FREE採用了籠式座艙骨架超強車身結構，A柱採用的全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型工藝、B柱採用的TRB熱成型工藝，而且，不同於問界M7最高強度才1500 Mpa，嵐圖FREE的A柱強度就高達了1500MPa，還配備了強度爲2000MPa的鋁硅塗層材料的車門防撞樑。不僅如此，該車電池平鋪在車輛中心位置，高強度白車身和車輛結構對電池起到了完好的保護，即便發生碰撞、追尾等事故，也能避免電池包被擠壓，也許正因如此，該車在中汽中心進行的電池系統衆測挑戰中，嵐圖FREE兩大電池系統均“未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”。

嵐圖FREE還全系搭載了L2級智能輔助駕駛系統，通過24個智能傳感器實現20項智能駕駛輔助功能，其中，我比較感興趣的還是AEB主動剎車功能，畢竟到目前爲止，依舊有很多傳統豪華車沒有標配該功能。而在實際用車時，它會實時監控預警行人，第三方車輛，自行判斷是否會發生碰撞風險，然後提前給駕駛員預警，緊急情況下，制動還會精準介入，有效避免車輛與第三方行人、車輛發生碰撞。

DOW開門預警功能在如今的汽車市場中，也不算很常見，不過，在實際生活中，實用性不低。我上次搭乘我朋友的車時，我朋友正好送他孩子上學，抵達學校門口時，他孩子正準備開門下車，嵐圖FREE就進行預警，原來後方正有第三方車輛接近，若不是嵐圖FREE進行警報，開啓的車門很可能就會與後方車輛發生親密接觸。

另外，嵐圖FREE還提供了夜視系統，它識別物體的範圍遠超遠近光燈點亮的範圍，在夜間行車的時候，可以將更遠處的路況投映在儀表屏處，便於駕駛員觀察。講真的，如今的車市中，像嵐圖汽車這樣對安全重視的車企並不少，畢竟電動車正處於興起階段，未來的道路還相當長遠，無論是從自身發展，還是用戶對安全的關注度方面出發，它們都不可能忽視安全，因此，我就納悶了，馬上2023年了，還有人說新能源車不安全？

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純電動力夠省錢！金盃新海獅EV上市，貨運業主好福音
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5月27日，金盃新能源首款純電動車型新海獅EV（參數丨圖片）正式上市，新車專注家庭用戶創業需求和私營個體戶貨運需求，此次僅推出了一款車型，官方指導售價爲13.28萬元。

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外觀方面，新海獅EV採用金盃家族的標誌性設計語言，前臉裝配了大尺寸的格柵，格柵內部採用橫置鍍鉻飾條點綴，兩端與造型方正的大燈組緊密相連，整個車頭看上去經典大方。另外，新車採用全新的藍色品牌標識，彰顯出新能源車型的身份。

車身尺寸方面，新海獅EV的長寬高分別爲4495mm、1680mm、1990mm，軸距爲2925mm。這款車的後半部分車身採用半封閉式貨廂設計，且沒有裝配透明玻璃，貨主的隱私以及貨物安全更有保障。配置方面，新車標配倒車雷達、冷暖雙溫空調、中控大屏、遙控鑰匙、12V電源、備胎、能量回收等。

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動力方面，新車搭載匯川永磁同步二合一驅動電機，最大輸出功率爲60kW，峰值扭矩爲220N·m，最高時速爲80km/h。續航方面，新海獅EV配備40.55kWh的磷酸鐵鋰動力電池，NEDC工況下的續航里程爲300km，跨市運輸也沒問題。

作爲一款純電動廂式貨車，新海獅EV的競爭對手就是上汽大通MAXUS EV30等車型，這種車型最大的優勢就是比燃油廂式貨車使用成本更低，所以也就能保證利益最大化，幹着和燃油廂式貨車一樣的活，但獲利可以更多。

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進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售， 豪華內飾改裝。豐田考斯特可以說是商務中巴車中的新標杆，各個廠商都虎視眈眈地將豐田考斯特假想爲趕超和競爭的對象，但豐田也經過重重改款到今天的外觀，車身線條也算相對比較圓潤了。前臉大面積的前風擋玻璃與車身相連接，配合獨特的U型前保險槓更顯大氣。儘管大燈沒有獨特的設計，不過看起來還是很融洽的，給人一種莫名的親切感。雖然整車設計看起來不夠前衛，可絕不中庸。諮詢熱線；13261183333 魏經理 同微信

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豐田考斯特車長爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，外觀爲米黃金色的設計，在加上一些獨特的細節的設計讓豐田考斯特12座從外觀的設計來看格外大氣，而對於質量的考覈，豐田考斯特雖然現在是國產車的行列，但是這並不能否認他和豐田本系的一脈相承的關係，所以華通豐業豐田考斯特在改裝質量上是毋庸置疑的。

豐田考斯特改裝內飾可以說是比老款有了很大的進步，經歷多代改款工藝基本完善。整體內飾顏色採用了米色爲主色調，無論用料還是做工都很講究，中央控制面板採用了仿真桃木烤漆地面，多媒體系統除了傳統按鍵之外，還支持觸摸操作的模式，豐田考斯特依舊採用機械調節按鈕，對於那些習慣觸摸按鍵的消費者來說按着可能會不太方便。

豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，華通豐業豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

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豐田考斯特改裝12座在座椅的選擇上，華通豐業可以根據自己的選擇上我們可以根據自己的選擇定製，真皮座椅，豪華航空座椅都可以根據自己的選擇進行改裝。同時還可以安裝沙發牀，方便我們在旅途中的休息。豐田考斯特12座更是別處心裁，車內窗簾的的選擇上就有多種方案，豪華的布藝窗簾以及自動的百褶窗簾都在我們的選擇範圍內。隨心的定製是其他任何商務車都無法企及的。

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豐田考斯特改裝商務車在更多的時候是我們可以完成私人訂製的尊貴座駕。進口考斯特：淺灰色內飾國產2023款柯斯達現在的動力總成是：V6 4.0 L 汽油 動力輸出：171KV/5000，345Nm/4400, 進口考斯特發動機依然是：4缸2.7L 動力輸出108KV/5200，237Nm/3600-4200, 但是進口考斯特的變速箱非常棒，掛檔清晰換擋靈敏。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

豐田考斯特/豐田柯斯達

企業VIP版：7座8座9座10座，

企業至尊版：11座12座13座14座15座，

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“當前城市空氣治理問題刻不容緩，行業發出以技術創新來保障政策落實的強烈夙願。作爲國內綠色物流技術的先行者，福田奧鈴在產品研發、製造上保持着高瞻遠矚的前瞻舉措，推出衆多高價值的綠色節能產品，爲城市物流客戶提供更加全面的價值保障，更爲引領綠色物流的發展打下堅實基礎。”福田奧鈴負責人在採訪中表示。“隨着國家治理大氣污染的力度不斷加大，國IV排放在全國經濟發達區域和重點城市也將會嚴格執行，而作爲城市物流用車的領軍品牌，福田奧鈴要”聲動”更要”行動”。”

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基於此，一直以來福田奧鈴始終將節能環保作爲產品開發的戰略重點。這也得益於福田汽車在節能環保領域的巨大投入。福田汽車是唯一建有“節能減排重點實驗室”的商用車企業，總投資達到2億元，是業內唯一可獨立完成國IV、國V標定的實驗室。此外福田還積極與世界領先企業合作，包括康明斯動力、奔馳等，使福田保持在節能環保領域具有較強的技術儲備優勢。

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“目前國技術對奧鈴已經不是障礙，藉助福田汽車全球資源的支持以及對自身產品的不斷升級，聯合全球領先的康明斯動力，奧鈴的國產品已經提前全部開發到位，爲國全面實施做好了準備，奧鈴對話國市場，已然成竹在胸，同時爲未雨綢繆，國V產品的開發已經全面開展爲以實際行動踐行城市綠色物流發展，福田奧鈴把握行業領先的國技術。記者瞭解到，本次會上推廣的康明斯動力、雷沃動力和奧鈴動力等十款樣車均達到IV排放，並且都是珠三角區域客戶需求的主力

奧鈴CTX康明斯動力國新品是目前國內城市物流最高端的輕卡，滿足客戶對五十鈴動力換代型產品的需求。所匹配的康明斯ISF3.8/2.8升兩種排量發動機，源自歐洲領先技術，代表着全球領先水準，該發動機起步排放標準即爲國IV，並可輕鬆升級至國V水平，其後處理技術是現階段最先進的選擇性催化還原技術(SCR)，與高壓共軌系統、ECU電子模塊、智能化車載診斷 (OBD) 系統等技術同步應用，不僅將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，最大扭矩也達到了同類產品的1.5倍。康明斯動力與整車匹配的德國ZF高品質變速器，以及經過英國蓮花技術優化的後橋，並稱爲構架奧鈴CTX的“黃金組合”。經過“黃金組合”的完美匹配，整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現了最大化利用率，保證了的高效性、節油型和低排放。

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華晨寶馬成豪車投訴重災區，兩款明星產品明年換代能解決？
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豪華品牌爲何能夠稱之爲豪華？在外行人看來，就是有着豪華的體驗和品牌影響力加持，但作爲汽車來講，如果脫離了質量和口碑，這樣的品牌還能算得上是豪華品牌嗎？寶馬作爲無可爭議的豪華品牌，近年來在銷量上也是與日俱增，不斷刷新着在國內的銷量紀錄，但在口碑上，寶馬卻走起了下坡路。

不難發現，從去年開始，有關寶馬的質量投訴就越來越多，其中，3系、5系、X3這樣的銷量主力更是成爲了被車主投訴的“重災區”。截止到9月份，寶馬已經成爲了被投訴得最多的豪華品牌。

投訴不斷的寶馬

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根據車質網提供的數據顯示，在近一年的投訴排行中，寶馬是唯一擠進TOP20的豪華品牌，其中被投訴得最多的就是寶馬在SUV市場的主要銷量擔當寶馬X3（參數丨圖片），投訴量達到了1136起，同樣，寶馬5系和寶馬3系的投訴也不少，分別多達785起和696起。

可能有人會說，寶馬投訴量多是因爲銷量，基數大了之後，投訴自然會更多。這樣的說法其實也並不是沒有道理，但與寶馬銷量相差不大的奔馳和奧迪，投訴量卻遠沒有寶馬這麼多，這又該作何解釋呢？

就以寶馬X3爲例，寶馬X3在車質網上的投訴銷量比達到了萬分之130.5，而同級別的奧迪Q5L投訴銷量比僅爲萬分之33，遠低於寶馬X3，奔馳GLC同樣如此。

關於對寶馬的質量投訴，除了車機系統減配外，不同車型存在的問題也不盡相同。其中，寶馬X3主要的質量投訴就是來自於發動機燒機油的問題，特別是在2021款車型上，出現了比較大規模的爆發。寶馬5系的問題，主要則是在前後橋及懸掛系統上，寶馬3系同樣如此，該問題也已經成爲了寶馬轎車的通病。

儘管面對鋪天蓋地的質量投訴，寶馬也給出了相應的解決方法，但部分問題依舊存在，想要徹底解決，或許只有換代了。

兩大換代車型明年到來，能否扭轉乾坤？

按照寶馬的規劃來看，在2024年，寶馬將對5系、X3兩款車型進行升級換代。其中，全新一代寶馬X3將在明年8月投產，最快2024年底引入國內；全新一代寶馬5繫上市時間更近，華晨寶馬已經確定將在11月份停產現款5系長軸距版車型爲換代車型鋪路，並於明年1月份在國內投產。

以寶馬目前的發展戰略來看，全新一代5系和全新一代X3大概率也將成爲最後一代擁有燃油版的車型。

作爲換代車型，新車的改變肯定不不會小。目前，全新一代寶馬5系已經在工信部完成申報，從申報圖來看，全新一代5系採用了最新的設計語言，基本沿襲了海外版車型的設計，比現款車型更加棱角分明，變得更具年輕化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲5175/1900/1520mm，軸距爲3105mm，相比現款車型也有了一定提升。

最後就是在動力上，全新一代5系雖然依舊提供兩款高低功率的2.0T發動機，不過在性能參數上均有提升。其中，2.0T低功率版本最大馬力從現款的184Ps，上漲到190Ps，高功率版本則由現款的245Ps，上漲到258Ps，或在一定程度上改變現款5系燒機油的現象，至於前後橋及懸掛系統問題能否得到改善，誰也說不好。

至於全新一代寶馬X3，目前仍處於測試階段，網上曝光的路試車也有着厚厚的僞裝包裹，但從前大燈的設計來看，似乎採用了與全新一代5系類似的設計，外觀設計的改變也將是全新一代寶馬X3的一大看點。

動力方面，從目前掌握的消息來看，全新一代寶馬X3將獲得48V輕混來與2.0T渦輪增壓發動機相匹配，燃油經濟性將得到有效提升。

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從目前已知的情況來看，可以肯定的是，全新一代寶馬5系和全新一代X3，車機系統減配的問題定會迎來改善，畢竟該問題本就是寶馬的宣傳所致。至於燒機油、後橋及懸掛系統問題，能否得到有效解決還是得看上市後的實際感受。

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Aion V vs 零跑C11：全方位越級不是說說而已

零跑C11（參數丨圖片）這次又雙叒火了！在乘聯會新近出爐的國產B級純電SUV的7月份銷量數據中，零跑C11以月銷量6582臺的成績碾壓蔚來、Aion V等一衆國產純電SUV，成爲國產造車新勢力中的冉冉新星。零跑C11的傲人成績並不是曇花一現，而是零跑汽車長期努力堅持的結果，作爲零跑汽車掌握全域核心技術的最佳代表產品，C11的全方位越級實力絕不只是說說而已。今天，我們就來對比一下，同樣是20萬級純電SUV，Aion V和零跑C11究竟哪個更好。

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零百加速4.5S，零跑C11動力優勢明顯

在很多人看來，如果只是近距離上下班代步，那選擇純電suv比較合適，但如果經常長距離行駛，大家似乎並不看好純電汽車市場，畢竟相較於燃油車，純電SUV無論是續航能力還是動力性能，似乎都略顯不足。事實上，隨着我國進入新能源汽車時代，已經有很多車企看到了這一消費痛點，如零跑C11，其續航能力和動力足以支撐長途駕駛。

零跑C11兩驅版本基於豪華後驅平臺打造。性能版採用雙電機四驅佈局，無論是動力性能還是操控性能，都達到了更好水平。其總輸出功率400kW、峰值扭矩720N·m，零百加速4.5s，這個成績比百萬豪車也不遜色多少；Aion V全系採用前置前驅佈局，無四驅車型，最大功率200kW，零百加速6.9S，與C11的動力差距還是很明顯的。但是，Aion V超長續航版的綜合工況續航里程能達到702KM，這方面比零跑C11的610KM更強一些。

豪車級底盤，零跑C11操控性更強

如今人們選車，舒適度和操控性纔是大家選車的焦點。如何爲用戶帶來好的駕乘體驗，纔是車市競爭的大賣點。零跑C11和Aion V兩款車在懸架配置上還是有一定差異的。

零跑C11擁有前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，採用鋁合金材質擺臂及連桿的輕量化設計，減輕簧下質量，大幅提升整車操穩性能，降低碰撞傷害，堪比豪車的底盤全面兼顧舒適性與操控性能，在30萬以內的純電SUV中零跑C11懸架等級的領先優勢，能給用戶帶來更多越級體驗；Aion V的懸掛配置爲前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，這樣的懸架與其他車系相比或許比較有優勢，但和零跑C11相比略顯普通，操控性能自然也不能與之媲美。

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標配智駕系統，零跑C11入門即滿配

一直以來，電動汽車的安全問題總是被人們詬病，可能是市場上有過這樣的先例，所以大家對純電SUV的安全性期待很高，同時，希望純電SUV也能向更爲智能便捷的方向發展。零跑深挖消費者需求，自主研發高標準智能輔助駕駛系統，在同行中脫穎而出。

零跑C11全系標配Leapmotor Pilot 3.0智能輔助駕駛系統，裝備了自主研發的智能駕駛芯片和28個智能駕駛感知硬件，可實現車側盲區影像、人臉識別系統等22項智能駕駛輔助功能，不僅提升了安全性能，而且在長途駕駛時更方便更實用，可以說是A級價格享受B級體驗；AION V雖配備了駕駛輔助功能，並沒有全系標配，低配車型安全配置較少。因此，從這點來講，零跑C11明顯更有誠意。

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由此可見，零跑C11脫穎而出絕不是消費者一時興起，大家看到了零跑汽車的實力，也看到了國產全域自研汽車的堅持和進步。零跑C11的全方位越級絕不只是嘴上說說而已，它用實力證明了自己所言非虛。20萬左右的價格能給駕乘者帶來40萬級的舒適享受，這樣的越級體驗遠超同系列其他車品。造車是一場持久戰，誰能笑到最後誰纔是最大贏家，不管是Aion V還是零跑C11，已經讓我們看到了國產造車技術的崛起，未來的行業主宰花落誰家？讓我們拭目以待。不過，如果近期有購車需求的話，從交付速度來講，零跑C11七八月繳定的訂單最晚10月31日便可到店，所以，綜合下來，零跑C11更值得選擇。

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10.58~15.48萬(參考成交價)

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對於上班族來說，出行成本是在所難免的一項。考慮里程焦慮和用車成本，混動車顯然更受歡迎。縱觀當前車市，皓瀚DH-i和宋Pro DM-i（參數丨圖片）的實力和口碑都不錯，是緊湊型混動SUV陣營中的網紅車。那麼問題來了，皓瀚DH-i VS宋Pro DM-i，到底誰纔是9萬級上班族首選混動SUV呢？今天，我們不，就大家普遍關心的動力和油耗進行全面的對比分析。

動力：1+2＞2，皓瀚DH-i更強

近年來，憑藉在新能源汽車領域建立起來的技術創新優勢，中國汽車品牌的崛起按下了“快進鍵”。與同級別的燃油SUV相比，以皓瀚DH-i和宋Pro DM-i爲代表的混動SUV，動力要強得多。畢竟“發動機+電動機”兩套動力系統可以同時工作，好比1+2＞2，一腳油門踩下去，推背感瞬間涌來，甚至給人一種眩暈的感覺。

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說實話，這兩款車的混動技術，大家都不陌生了。具體來看，皓瀚DH-i搭載全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，匹配前後雙電機；宋Pro DM-i搭載DM-i超級混動系統，發動機是驍雲-插混專用1.5L高效發動機，電機僅有前電機。單從皓瀚DH-i1.5T發動機+前後雙電機與1.5L自然吸氣發動機+前電機的簡單對比，就不難看出皓瀚DH-i的動力更強一些。

的確，皓瀚DH-i的綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速快至6s，優於宋Pro DM-i的8.3s。別小看這2.3s，起步的感覺相差很大。畢竟宋Pro DM-i的發動機是1.5L自然吸氣，“力氣”遠遠小於皓瀚DH-i的1.5T混動專用發動機。而且，皓瀚DH-i的優勢還在於增壓發動機的“後勁十足”，車速超過80km/h以上，還能有着持續穩定的動力保障。

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油耗：顛覆燃油，皓瀚DH-i更省

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對於上班族來說，動力強勁固然不錯，但並非唯一的評判因素，關鍵還得省錢。今年以來，國際原油價格不斷攀升，國內油價繼續上漲。無論是皓瀚DH-i還是宋Pro DM-i，油耗都比同級別的燃油SUV好太多。問題在於同是混動SUV，誰的油耗更低、更省錢，無疑至關重要。

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是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了。皓瀚DH-i百公里油耗僅4.2L，僅爲同級燃油SUV的一半，顛覆人們對SUV的油耗認知和續航認知，讓上班族的每一分錢都物超所值。以平均每天40公里通勤計算，開皓瀚DH-i每天可以節省14元。宋Pro DM-i的油耗表現同樣很優秀，百公里油耗僅4.5L，但相比宋Pro DM-i還是略遜一籌。

這是因爲，皓瀚DH-i的節能實力非常強大。其匹配的全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，是行業第一個認證熱效率超過45%的混動專用發動機，躋身世界一流發動機行列；搭載的變速箱，是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統。卓越發動機+4擋調節+7大混動能量管理模式，覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求，使皓瀚DH-i的動力系統每時每刻都能保持最佳工況。

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平順：靜謐舒適，皓瀚DH-i更順

隨着城市的發展，堵車一年比一年嚴重，走走停停很心煩。堵車不能堵心，如何才能緩解堵車時的煩躁心情呢？混動SUV的另一大優勢就體現出來了，那就是靜謐平順。皓瀚DH-i和宋Pro DM-i不僅動力強勁，提速快，而且換擋平順，毫無頓挫之感。對於家有老人或孩子的用戶來說，偶爾累了打個盹也不會受到影響，非常舒適。

相比之下，皓瀚DH-i更順一點。究其原因，皓瀚DH-i是4擋電混SUV，搭載的是全球第一個實現“功率分流+多擋串並聯”技術融合的混動系統，不是宋Pro DM-i一樣的單擋混動。即一邊利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，一邊利用E-CVT進行換擋調節，實現全場景、全速域的動力、節油以及平順。

值得一提的是，皓瀚DH-i擁有自動適配最佳混聯場景的i-Control智能控制系統。這套系統的好處在於，在不同的使用場景下，根據不同用戶的駕駛習慣，可以適配最優駕駛解決方案。就算是在繁忙的道路上走走停停，皓瀚DH-i也可以持續保持超平順和低油耗，讓車順心也順，堵車不堵心！

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不難看出，這兩款混動SUV在動力、省油、平順等方面都非常強悍，能夠爲上班一族帶來輕鬆暢快的用車體驗，非常值得期待。綜合來看，皓瀚DH-i更有優勢，既能像博爾特一樣百米衝刺，又能像基普喬格一樣打破馬拉松2小時壁障，是9萬級上班族首選。換言之，如果預算接近，爲何不選擇動力強、更省油、更靜謐的皓瀚DH-i呢？

都說混動市場內卷嚴重，8月銷量再度破萬的銀河L7爲何出圈？

近些年隨着新能源汽車市場的火爆，更加迎合消費者日常用車場景的混動車型也成爲車市的一大亮點。而伴隨着混動車型的熱銷，各大車企也開始紛紛佈局這塊市場，混動汽車市場在今年可謂是內卷嚴重。

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不過值得一提的是，即便是在這種市場環境下，在今年剛剛上市的吉利銀河L7（參數丨圖片）卻成功“出圈”，截至8月份已經連續兩個月實現銷量破萬，這也意味這銀河L7已經打破了長期被宋PLUS DM-i等產品長期佔據市場主流的固有格局。

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根據吉利汽車官方發佈的數據顯示，銀河L7在6月份上市首月就實現近萬輛的成績，而隨後在7月份就首次實現破萬，而在剛剛過去的8月份銷量達到了11117輛，環比增長超10%，再創新高。另外根據銷量結構分析數據顯示，選購高配和頂配車型的用戶超9成，可見銀河L7在消費者中的認可度和給吉利汽車創造出的“價值”也是相當高的。

而吉利銀河L7之所以能夠上市即熱銷，跟其出衆的產品力是分不開的。首先在動力系統方面，銀河L7搭載了全新一代的雷神電混8848，由1.5T四缸發動機、電動機和三檔DHT組成，綜合功率達390馬力，綜合扭矩爲535牛·米，官方百公里加速時間僅爲6.9秒，饋電油耗5.23L/100km，CLTC工況純電續航提供55km和115km可選，綜合續航里程可達1370km。

另外其採用的e-CMA智能電混架構、銀河N OS智能系統以及吉利全棧自研的全球首個汽車行業全場景AI大模型等，可以說在當前混動車型競爭的“痛點”進行了全面升級，起步即領先。

在造型設計、智能駕控、安全性能等方面，銀河L7更是拿出了吉利多年來的研發優勢。而在這些過硬的“基本功”的加持下，吉利銀河L7可以說在同價位上成爲“無短板”車型，而它體現出的“高價值”感受，自然成爲吸引消費者購買的重要因素。

而現階段能做到這點，其實並不容易。畢竟在新能源領域需要更加前瞻的佈局，並且還要實現覆蓋三電系統、芯片、智能架構、智能座艙等等多個技術領域，就需要車企投入巨大的人力和物力資源。而據瞭解，吉利汽車已經在新能源領域研發投入達近千億元，專利技術累計達 3500 多項，這也就爲銀河L7出色的產品力表現提供有效的支撐。

此外在渠道方面，吉利銀河也在積極進行拓展，據悉，今年內吉利銀河計劃設立專屬門店超600家，這樣一來，也保障了銀河L7能夠在實現產能爬坡之後銷量的進一步提升。

同時值得關注的是，在銀河L7持續熱銷的情況下，也給吉利銀河接下來的新車打下了良好的基礎。據悉，銀河L6已經開啓預售，預計在9月內正式上市，而銀河E8也有望在今年第四季度上市。而隨着吉利銀河系列產品陣營的逐步壯大，也將對吉利新能源產品整體銷量的提升起到有力的帶動作用。

從今年前8個月來看，吉利汽車之所以能夠實現穩步增長，新能源產品的熱銷無疑是一大亮點。而吉利銀河系列的到來，也實現了吉利在純電和混動系列的均衡發展。而如今隨着銀河L7的持續熱銷，不僅僅實現了在混動市場的突圍，同樣也是吉利多年來厚積薄發的成果展現。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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高愷霖接替馬德寧 擔任PSA中國及東南亞區總裁

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本站汽車2月1日報道 2018年2月1日，PSA集團中國及東南亞區對外公佈人事調整：高愷霖（Carlos GOMES）將從今日起正式接替馬德寧（Denis MARTIN）出任PSA集團中國及東南亞區域總裁一職。此外，高愷霖先生亦是PSA集團全球執行副總裁兼集團執行委員會成員之一。

高愷霖畢業於里斯本工商管理大學商業與管理專業，熟練掌握葡萄牙語、西班牙語、法語和英語。高愷霖於1988年進入汽車行業，起初在葡萄牙擔任雪鐵龍品牌銷售及市場經理，接下來曾先後在雷諾汽車集團及菲亞特汽車集團分別工作10年及12年，分別擔任雷諾汽車西班牙、葡萄牙及意大利區域副總裁以及菲亞特法國董事長兼首席執行官。

2010年，高愷霖先生再次加入PSA集團並擔任集團執行副總裁兼拉美地區總裁，任職時間長達7年多，在當地極爲不利的經濟下滑大背景下依然帶領團隊實現了優異的業績增長。本次調任至PSA集團中國及東南亞區總裁一職後，他將利用其豐富的商業經驗和管理技能優化戰略決策，爲集團在該地區的發展注入新鮮活力。

PSA集團此次管理層的變動，目的是爲了優化該集團全球執行委員會的管理架構和充分發揮團隊潛能。同時，也是爲了繼續推進集團“Push to Pass” 加速超越戰略規劃並努力提升該集團在中國的業績表現，以積極應對未來的風險和挑戰而做出的調整。

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標配四驅的全尺寸豪華大五座SUV，試駕2024款大衆途昂X

作爲上汽大衆旗下全尺寸豪華大五座SUV，途昂X（參數丨圖片）於日前推出了2024款車型，售價區間爲28.49-39.50萬元，相比以往降價的同時還達成配置升級，擁有舒享大空間、高性能動力等優勢，而且豪華科技不選裝，我們近期也於杭州試駕體驗了這款高能硬核SUV，感受途昂X的升級實力。

作爲一款全尺寸SUV，途昂X的軸距長達2980mm，這令其在空間上擁有與生俱來的優勢，前後排空間相當寬敞，尤其是在5座佈局之下，第二排的腿部空間足夠舒適，高個子乘坐者也可以輕鬆翹起二郎腿，盡情享受途昂X的大空間優勢。後排座椅還支持多角度調節，這個功能非常人性化，能夠令不同身材、喜好的乘坐者，都能調整到合適的坐姿。

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而且大空間不僅對於舒適性有幫助，也帶來了可觀的儲物空間，途昂X的後備廂容積爲540L，將後排座椅放倒之後，後備廂容積可以進一步拓展至1719L，確保一次性承載得下更多大小物件，空間實用性有效升級，應對不同的出行場景時都能遊刃有餘。

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動力方面，途昂X提供兩種動力版本可選，分別搭載2.0T與2.5T發動機，其中前者屬於主打動力，最大功率爲162kW，峰值扭矩爲350Nm，後者屬於全系的性能擔當，是一臺V6發動機，最大功率爲220kW，峰值扭矩高達500Nm，全系均匹配7速雙離合變速箱，以及智能全時四驅系統。

從動力配置就能夠看出，途昂X擁有出色的動力性能和越野能力，因此相比較常規的城市SUV，途昂X更能滿足我們對於性能、越野的期待。試駕過程中，我們感受到了途昂X高效澎湃的動力輸出，2.0T版本已經能夠帶來足夠強勁的操控體驗，如果對於性能有着更高的追求，那麼2.5T版本一定可以令你滿意。

而智能全時四驅系統保證了途昂X的越野實力，應對更多複雜路況都顯得從容不迫，我們也能放心駕駛着途昂X去享受越野樂趣。而在城市行駛時，四驅系統可以應對惡劣天氣的困擾，比如雨雪天氣依然保持平穩行駛，令出行安全更有保障。

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當然出行安全還離不開智駕輔助系統，途昂X配備的IQ. Drive智駕管家，集成Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統、Lane Assist車道保持系統等，可實現L2級智能駕駛輔助，不僅全程監測周圍路況，保障我們的出行安全，而且爲出行途中提供諸多便利，長途自駕時可開啓智能跟車行駛，解放駕駛者的雙腳，抵達目的地泊車時，IQ. 360全景行車輔助可以全方位掃清盲區干擾，新手司機也可以更安心。

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智能科技不僅令途昂X的安全升級，也帶來了更多有趣的智能體驗，這次途昂X搭載的智慧車聯繫統，支持科大訊飛語音系統、Huawei HiCar映射系統等，系統可以迅速識別我們的語音指令並完成操作，手機投屏後操作起來也更加方便，這對於喜愛智能科技的消費者，無疑是值得體驗的。

途昂X不僅能夠帶來大五座的舒適體驗，而且動態操控有趣、越野實力靠譜，再加上上汽大衆的品質與口碑保證，相信對於追求豪華舒適出行的消費者，會是值得推薦的選擇，感興趣的朋友不妨去體驗一下。

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22款雷克薩斯LX600豪華大型SUV

22款雷克薩斯LX600採用了全新的設計風格，設計語言，提供了全新的動力系統，同時也詮釋了雷克薩斯lX600獨特的身份，再次提升雷克薩斯在國內豪華SUV市場的地位表現。

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22款雷克薩斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。

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22款雷克薩斯LX600全新設計的多功能方向盤、中控臺、車門內側均由真皮及珍貴實木內飾包裹，半苯胺高級真皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。而水平式儀表盤設計，可以讓駕駛者更清楚掌控車輛的位置與狀態，提供道路與越野的操控感。12.3英寸超大液晶顯示屏創下同級之最，分辨率達1280*480，新增的大尺寸全綵擡頭顯示器可分三列顯示豐富信息，成爲全系標配。

22款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。

22款雷克薩斯LX600依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

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今年最值得期待的國產中大型轎車，爲何是長安啓源A07？

7月20日，長安汽車舉行扶光沉浸體驗品鑑會，長安啓源A07終於揭開了神秘面紗。那麼，這款今年最值得期待的國產家轎，到底有何看點呢？

首先，長安啓源A07顏值高。

國人購車，顏值是敲門磚。在衆多新車型之中，沒有顏值是絕對打不開局面的。長安啓源A07，區別於普通的新能源轎車，以不落俗套的造型設計，帶來與衆不同的視覺感受。

獨步成仙

具體來看，新能源轎車常見的封閉式前臉沒有缺席，貫穿式前LED大燈非常耀眼；流光曲線溜背體態，配合A07完美優雅的車身比例，是該車最吸引人的地方，搭配光翼貫穿後尾燈，也跟得上時代潮流。

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三个奶爸

值得一提的是，該車擁有同級少有的無邊框車門設計，搭配同級獨有的電吸門，以及同級少有的大掀背後備門。這些設計，單獨拿出一項，都足夠迷人，長安啓源A07直接全部安排上了。

第二，長安啓源A07座艙豪華。

如果說造型設計彰顯出車主的個性，那麼座艙纔是真正爲車主以及家人服務的。長安啓源A07，以“懸浮島嶼”爲設計靈感，把家轎的座艙設計提升到新的高度。

目光所及，環繞式的島嶼設計，智能光瀑式環繞氛圍燈，隱藏式燈光設計，加上環抱式雲端座椅，是那麼的舒心，可謂是豪華、舒適與科技兼具。

不止所見，長安啓源A07搭載全環繞天空音樂廳，所聽如同身處劇院一般；座椅寬大、厚實、柔軟，所觸舒適自然。所見、所聽、所觸有機結合，給人超乎尋常的感受。

第三，長安啓源A07數智領先。

如果說設計能吸引到人，那麼領先的數智化體驗就是留住人心的利器。長安啓源A07搭載情感視窗交互系統，15.4寸超高清中控屏內置8155芯片，智能化方面底氣十足。

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對於國人來說，空間始終是不懈的追求。長安啓源A07軸距達到2900mm，領先同級，不僅能給前排乘客帶來的足夠的寬裕感，而且後排乘客也倍感寬敞舒適。

此外，長安啓源A07提供增程和純電兩種選擇。其中，增程綜合續航里程1200km，到哪去都續航無憂；515公里純電車型也實力拉滿，滿足通勤或出遊需要。

綜合來看，長安啓源A07不僅顏值高、座艙豪華，而且智能領先、空間夠大、動力豐富，是一款值得期待的好車。當然，現在大家更關注的還是它的詳細配置以及最終售價。如果你對這款車感興趣，不妨持續關注我們，我們將持續跟蹤報道。

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23款奔馳G400d柴油現車優惠落戶全國

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23款奔馳G400外觀方面它和奔馳G500的設計基本無異，亮黑色的方盒子造型粗獷硬派，因爲這款車配有暗夜包，它前臉的三肋格柵、兩側的圓形大燈和前槓都進行了燻黑處理，格柵中間實心的三叉星車標搭載了主動安全的雷測，同時前臉還搭載了360環影的攝像頭。

23款奔馳G400D基本參數：3.0T渦輪增壓L型直列六缸柴油直噴發動機，9速手自一體（AT）變速箱，最低馬力330Ps，最大扭矩700N·m，前置全時四驅，雙叉臂式獨立前懸架，整體橋非獨立後懸架，電動助力，鋼鋁混合非承載式，四輪通風盤式剎車，五門五坐SUV，長寬高4874*1984*1969mm。

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23款奔馳G400d車身造型很簡潔，均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣，這車相比之下協調，奔馳G400是柴油版的車，這款車力量大，而且還省油，續航能力要比汽油的大的多，這款車講究的是可靠性和越野能力。

2023款奔馳G400d平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

23款奔馳G400d的內飾有着強烈的豪華感。儀表盤採用了雙桶式設計，再加上下方的液晶顯示屏，粗獷之中不失精緻。寬闊的空間讓人瞬間感受到自由奔放，大量的皮質設計和一些恰到好處的點綴材料，盡顯高貴奢華。

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2.低養護成本

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3.高舒適

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4.安全高

動力電池佈置在車架兩側，整車重心降低，有效防側翻，安全性更高；標配ABS,提高制動安全性。同時，貨車採用了分體式門鏡，外加兩個較大尺寸的照地鏡，能有效減少司機的盲區。

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5.操作簡單

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6.高動力

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7.續航能力長

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8.貨廂容積大

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豐田考斯特7座商務車現車報價高端接待

豐田考斯特7座車的空間規劃十分合理，不僅能夠滿足日常出行的空間需求，而且擁有更大的行李空間，便於搭載更多的行李物品。此外，車門的設計也方便乘客的上下車，不論是老人、兒童、病人還是殘障人士都可以輕鬆進出車廂。所以，豐田考斯特7座車非常適合一家人出行、接送賓客等多種場合。

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其次，豐田考斯特7座車具備多功能性，不僅外觀時尚大方，而且有着豐富的配置和技術。例如，該車配備了胎壓監測、倒車雷達、多功能方向盤、行車電腦等，方便乘客駕駛掌控行車信息。此外，車內還配備有高端音響、空調、娛樂設備等，讓乘客在旅途中享受更爲舒適和愉悅的乘車體驗。

值得一提的是，豐田考斯特7座車在座椅設計上也十分人性化，可根據需求進行移動、旋轉或調整，爲乘客提供最大限度的舒適性和實用性。此外，該車還可以根據用戶的需求進行定製，如加裝遮陽窗、臺式電腦、冰箱、沙發等設備，以適應用戶不同的乘車需求。

總之，豐田考斯特7座車具備空間大、配置豐富、多功能的特點，是一款非常實用且高檔次的MPV車型。它不僅具有出色的乘車舒適性和安全性能，而且價格合理，對於有需求的用戶而言是個非常不錯的選擇。

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豐田酷路澤4000最低72萬售全國可分期

23款豐田蘭德酷路澤4000長*寬*高(mm)：5095*1970*1930 軸距：2850 mm 滿載質量：2600KG 輪胎規格：285/60R18 最大扭矩：376NM/3800RPM 變速箱形式：6擋手自一體變速箱 油箱容積：138L 氣缸排列形式：V 綜合油耗：13/100KM。　更多車型配置 最新行情 分期政策，請電話或加微信諮詢：15122126875劉愛，關注朋友圈 每天更新平行進口新款車型 配置 實車照片及最新優惠政策。可做全國分期，首付30%，可貸3年或5年，手續簡便，放款快。購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、 電子信息二維碼)

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23款豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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副駕是手動調節的。23款全新豐田蘭德酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來，長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米，長度和寬度都更小了，但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤，對於越野用途來說這輕量化是非常有用的。

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23款豐田酷路澤4000新車內飾迎來較大的變化，配備了機械指針+液晶顯示組合儀表，並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤，提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整，讓日常操作更加便捷。

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凱翼汽車加入中國康富能量集生態核心企業

中國康富,成立於1988年6月,爲商務部批准最早成立的以中字頭命名的融資租賃公司之一,致力推動中國能源產業及裝備製造業發展,大股東爲電投融和新能源發展有限公司(國家電力投資集團有限公司持股35.6%),背靠國家電投,在裝備製造、電力能源等領域開展融資租賃服務。

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2023年8月18日,中國康富35週年之際,舉行“智同行·創時代·嬴未來”業務推介暨合作伙伴交流大會。凱翼汽車作爲新能源車企代表,受邀參加大會並出席簽約儀式。

電投產融(資本控股)總經理、中國康富董事長姚敏出席活動並致辭。經中誠信綠金科技專業評審機構認定,中國康富總裁李建華髮布了公司ESG評級A級。

聚焦城市用電場景,中國康富正式發佈了“能量集”生態戰略,打造“能量集”生態,構建安全、數字、智能的新型電力負荷網絡,爲綠色能源基礎設施建設開闢新途徑。凱翼汽車總經理高雷出席“能量集”生態核心企業戰略合作簽約儀式。

“能量集”生態夥伴杭州鴻途智慧能源技術有限公司發佈了車儲共用、商乘共用的鋰離子電池～“比特電池”,以及H100A分佈式液冷儲能系統、A500全自動換儲系統、H100B分佈式換儲系統。構建安全、數字、智能的新型電力負荷網絡,爲綠色能源基礎設施建設開闢新途徑。

未來,能量集生態將持續開發電力“用戶側”先進能源技術,爲廣大用戶帶來更多創新產品和服務,爲綠色能源新時代的發展提供強有力的支持。

坐擁“電動宜賓”地域優勢,凱翼汽車於2022年首屆動力電池大會發布新能源戰略,正式開啓新能源時代。2023年5月,凱翼汽車與中國康富旗下運營平臺——橙電科技簽訂了有關換電車型的戰略合作協議。橙電科技作爲“車、電、站”一體化資產持有、管理與運營商,負責對換電新能源汽車、通用電池、換電設備的城市投放、運營及全生命週期管理等,搭建線上換電運營及資產管理平臺,構建完善的換電服務網絡。雙方同時簽訂了五年15萬輛換電車型銷售協議。

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2023年6月,第二屆世界動力電池大會上,凱翼汽車新能源產品矩陣滿電登場,換電新能源產品蓄勢待發。

目前,凱翼汽車已經建立了擁有技術主導權的自主研發體系,擁有純電、插混、增程多種新能源動力平臺,還與寧德時代、華爲、騰訊等企業深入開展技術及產業合作,打造新能源汽車協同發展產業鏈,涵蓋了智能座艙、電池技術、自動駕駛、用戶共創等諸多領域。此次加入中國康富“能量集”生態核心企業,將進一步豐富凱翼汽車換電技術資源及生態,未來給廣大用戶提供更多的選擇。

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豐田海獅配置參數尺寸長寬高（華通豐業）車身長： 5980 mm，寬： 1880 mm，高： 2285 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼，16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

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豐田海獅華通豐業配置單 1、豐田埃爾法原裝座椅：電動沙發牀。2、中門扶手包真皮：中門扶手包意大利NAPPA真皮。華通豐業3、首長席航空座椅：高檔首長座席由真皮航空座椅構成，根據人體工程學設計的弧度，使人體乘座更加舒適、貼切。讓更貼合乘客的移動辦公需求，讓領導感受超乎尋常的尊貴感和舒適感。

4、側壁更換蒙皮：側壁更換意大利頂級真皮，手感舒適，側壁菱形格的設計使整車層次分明立體感更強。華通豐業5、豪華電動窗簾：窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音。華通豐業6、頂棚更換蒙皮及塑料件改色：頂棚更換意大利頂級麂皮絨，零污染零傷害的環保材質，塑料件仿麂皮絨色，菱形格的設計使整體視覺效果達到最佳。7、實木桃木紋側壁壓條：光鮮亮麗、易清潔。8、空氣淨化器：具有抗菌、除塵、除醛、除苯、消煙、補充空氣維生素(負離子)等多重功效。華通豐業9、LED燈與長型熒光燈：特殊的燈光設計.。

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豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。

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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。

豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。

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豐田考斯特7-23座改裝商務車在外觀上大氣端莊，米黃金屬色的外衣高貴而耀眼，瞬間提升高貴的感覺。再加上改裝的精心點綴，豐田考斯特中間的彩色腰線更是讓華通豐業豐田考斯特12座改裝商務車在商務車的市場上突出獨特的靈動之感。豐田考斯特(柯斯達)長寬高分別爲7005/2774/2040mm，車廂內高1.84米，寬1.9米，長6.23米。 柯斯達採用全景一體式封閉車窗，車門上鑲嵌的電鍍裝飾以及車型標誌更具華通豐業豪華氣息全新配備的高亮銀鋼車輪更讓COASTER柯斯達無論是靜止還是行駛都熠熠生輝。

豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是，上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態，這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。舒適的座椅，可旋轉的豪華首長席座椅，華通豐業配備高檔的辦公桌，車內車載冰箱爲我們的旅行提供方便，作爲移動的辦公室我們還可以安裝文件櫃，保存商務出行時所需的資料。

2023款豐田考斯特改裝版頂棚更換的意大利進口麂皮絨，採用零污染零傷害的環保材質，塑料件仿麂皮絨色，菱形格的設計使整體視覺效果達到更佳,華通豐業新款豐田考斯特的最大亮點是搭載了動力強勁、高效環保的4.0L全新發動機，排放標準均達到了歐Ⅲ水平,全車隔音採用了進口環保雙層隔音板，起到降低底盤噪音的效果，發動機專用隔音材料，能夠消除發動機噪音對車內的影響。

豐田考斯特改裝旨在打在你的私人訂製，完善企業單位事業單位對商務用車活動的需求。華通豐業豐田考斯特改裝在外觀內飾以及作用特點上展示了爲什麼商務圈需要這樣一款車，高大的外形，舒適的座椅，美麗的裝飾，尊貴的首選。我們要的不是奢靡的感覺而是一種尊貴的姿態。該車汽油版,因乘坐舒適,可做增配VIP設置,被國家指定爲官方商務中巴首選。

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2023款豐田考斯特6座7座8座配置房車，豐田考斯特5座6座7座8座房車系列，配有電動單人牀、車載衛生間、衛星電視、卡拉ok、冰箱、微波爐、燒水器等等豐富的配置。縱觀商務車的市場我們可以發現，華通豐業豐田考斯特已經發展了那麼多年，同時經歷了一次又一次的換代，依然能夠如今在商務車市場中佔有一席之地，絕對與其自身的優良品質分不開。VIP專線：132 6168 3333 同微信

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華通豐業豐田考斯特一直都是企業接待、明星出行的最愛，作爲目前世界上最成功的商務客車之一，豐田考斯特展示出異乎尋常的典雅高貴，華通豐業讓這輛車成爲了高端商務車領域絕對的佼佼者，能夠說是上得了廳堂，華通豐業下得了廚房。最近新到了一輛最新的帶埃爾法套件的7座頭等艙級商務旅行房車。

首先前面的車頭完全就是一個埃爾法的加大版，LED大燈開啓竟然還有流水效果，配備有LED的霧燈。側面看上去由於是白色的原因整車更是顯得高大上，再配上特有的中國紅世界地圖彩條更是顯得個性十足。 華通豐業這輛豐田考斯特不僅配有電動航空外擺門，而且還帶有自動向下伸縮的電動腳踏板，上面還配備了門檻迎賓燈，這種微不足道的細節設計最能體現高貴，華通豐業也最能令人察覺到人性化的極致，並且車的側面玻璃和天窗還貼了黑色的防爆玻璃膜。

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豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車，內飾的豪華改裝絕對是主打賣點，僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感，華通豐業車頂有七色炫彩的空客頂燈，綠色燈光的寧靜，或者是粉色燈光的溫馨，華通豐業各種顏色可使用遙控器隨心調節，以及窗簾內部的七彩調節LED燈（通過觸摸屏自由調節開啓）舒緩眼睛疲勞，給您心靈上的撫慰，華通豐業七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板（防潮防滑耐髒），側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境，處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。VIP專線：132 6168 3333 同微信

豐田考斯特改裝車座椅數爲7座，這是目前豐田考斯特改裝很普遍的一項改裝項目，完全根據客戶要求定製座椅佈局及座位數，出公告不影響正常上牌。車內豪華辦公桌（帶豐田標燈，桌上還配有無線充電底座，杯孔，紙巾盒）的配備以及秘書桌真皮包裹帶抽屜和側壁的多功能控制器，除此之外這輛車還帶有一個平板和多功能控制器一起來控制車內各種功能的開啓。 座椅是一水兒的埃爾法款航空座椅（此車的航空座椅電動調節首次研發轉移到了側壁上），帶原裝小桌板，能前能後能起能躺多向電動調節一鍵還原、加寬加大型、兩側加裝固定扶手、扶手鑲嵌桃木，座椅功能有座椅加熱、座椅通風、電動座椅腳託兩段可電動調節擡高或伸長，有杯架，頭頂側面有多功能掛衣鉤，辦公桌配備有兩孔和三孔的220V供電接口以及USB口、HDMI高清接口。

華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施，所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾：窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音，車廂內側壁全部手工進口真皮包覆，旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃，進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃，從冰箱裡取出可口的飲料，可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯，整齊的擺放也不會影響車內的美觀，加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套，讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

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同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器，以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏，和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀，電動控制可變牀可變座椅，以及豪華房車級衛生間的配備，帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺，底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢！

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豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。

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冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏 運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。冷藏車常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

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全新的福田歐航R系冷藏車，也可稱爲歐馬可S5，採用歐系超級卡車外觀，該款車身採用高頂雙臥駕駛室，搭載國六排放標準的康明斯F4.5NS6B220發動機，4.5排量，220馬力，由於這是一款超級中卡，廂體長度爲6.8米冷藏車。配置：新款歐航2200mm寬排半高頂雙臥駕駛室，法士特八檔變速箱，氣囊座椅，九噸後橋，11R22.5 18PR真空輪胎，電動門窗玻璃，中控鎖，鑰匙，方向助力、斷氣剎、倒車雷達、定速巡航、排氣制動、ABS、剎車自動調整臂、可調節大燈。

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福田汽車打造了全新中卡品牌——“歐航”，作爲福田汽車的中卡戰略業務，其內涵爲“歐洲標準 公路航班”作爲新一代卡車，歐航不僅全面滿足新一代用戶對於產品高舒適、高安全、高出勤率的要求，也將充分保障貨物運輸過程中的高效性。“歐洲標準 公路航班”全新一代歐航R系列超級卡車產品正式上市,攜手百年康明斯爲全新一代歐航R系列產品打造專屬動力,進一步強化全新一代歐航R系列產品“輕、快、省、爽”的性能優勢,爲卡友帶來更具價值的中長途城際物流運輸裝備解決方案,助力用戶高效運營物流一體化發展。 與此同時,還爲物流卡友帶來了專屬服務標準——頭等艙服務,爲用戶提供覆蓋全生命週期的服務。

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店裡現車：豐田RAV4榮放、榮威imax8、奔馳威霆、廣汽傳祺GS8、北京BJ40L、上汽大通G10、G20、G50、福特領界、江淮瑞風M3、M4、東風菱智M5、東風風行T5L、東風御風、福田風景G5、長安歐諾S、五菱宏光MiniEV、福特全順、大衆途鎧、九龍A5等車型。諮詢熱線：田經理13552272713（微信同號）

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價格更親民，有顏也有智，試駕東風標緻新4008科技版

8月初，東風標緻帶來了新款的4008科技版，新車不僅在外觀、內飾方面進行了全面升級，最重要的是價格直接下調3.2萬元，只要16.97萬就能入手，比CR-V、榮放等都要便宜。

下面，我們結合實際的試駕體驗，來看看這臺新車的實力如何。

造型方面，新4008科技版整體變化不大，針對細節進行了微調，比如使用了全新的黑色盾形獅標，搭配與獠牙式LED日行燈/前大燈相融合的無邊框進氣格柵，以及下方粗壯的鍍鉻裝飾護板等等，整體視覺效果十分運動個性。

側面來看，車身飽滿但又不顯憨態，銀色質感的懸浮式車頂與車門下方的鍍鉻飾條形成呼應，溜背式設計、分段式腰線、炫黑外後視鏡、18英寸炫黑鋁合金輪轂等，帶來十足的運動氣息。另外，它採用短懸長軸設計，車長僅4510mm，軸距達到2730mm，比CR-V（2701mm）、榮放（2690mm）都更有優勢。

車尾部分，採用全新PEUGEOT橫貫尾部設計，搭配獅爪式LED尾燈、底部粗壯的銀色鍍鉻裝飾以及雙邊雙出排氣佈局等，層次感和辨識度都相當高。

內飾方面同樣運動氣息十足。整個駕駛艙以駕駛員爲中心，搭配了12.3英寸全液晶儀表、10英寸懸浮式觸控屏、小幅賽車式多功能方向盤以及遊艇式電子換擋桿等等，科技感和運動感兼具。

車內大量應用了銀色鍍鉻裝飾和碳纖元素飾板，再加上包裹性良好的真皮運動座椅與純黑的內飾，營造出戰鬥氣息十足的整體氛圍。

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此外，車內的實體按鍵採用琴鍵式設計，駕駛模式採用旋鈕式切換，另外還配備了手機無線充電、USB和12V電源接口等，設計感和實用性都不錯。

後排地臺相對平整，加上2730mm長軸距帶來的寬敞空間，即使三個人坐也不會覺得難受。後排提供中央扶手、杯架和獨立的空調出風口等。

尾箱空間不算大，461L，但設計規整，且提供了感應式尾門，且帶位置記憶功能，這點在合資車裡也是十分良心的。

當然，新車最大的亮點是智能化表現。它搭載了全新的Blue-i 3.0智能網聯繫統，集成了智能語音交互、在線導航、AR實景導航、在線音樂、在線視頻、手機互聯等功能，相比其他合資競品具有一定優勢。其中，語音交互的反應速度和識別率都不錯，且支持連續對話、免喚醒、可見即可說等等，這點在合資車裡可圈可點。它還通過高清攝像頭與GPS定位功能聯動，實現了AR實景導航功能。另外，新車的ADAS智能輔助駕駛系統不僅升級了360°全景影像，甚至還帶有透明底盤功能，這在同級別合資車裡十分罕見。

動力方面，這臺新4008科技版搭載的是一臺1.6T發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米。雖然數據不算出衆，但和愛信8AT變速箱組合後，起步階段和高速再提速的質感都非常平順而安靜。加上法系車先天的底盤調教優勢，在過減速帶、顛簸路況時，懸架系統能很好地吸收路面震動，轉向輕盈，底盤緊緻，轉彎半徑僅爲同級領先的5.3m，這讓它無論在城市路況、高速路況還是蜿蜒山路，都讓人感覺遊刃有餘，操控性和舒適性兼備。

同時，新4008科技版還搭載了Grip Control多路況適應系統，提供公路、雪地、泥地、沙地等多種路況，通過電子檔杆旁邊的旋鈕就能隨時切換，十分方便。

總的來說，新標緻4008（參數丨圖片）科技版的產品力在合資陣營裡表現不俗。並且由於新車上市不久，目前官方還有一系列購車好禮，比如置換享10000元補貼、購車享5000元保險補貼等。對法系車感興趣的朋友，不妨去店裡看一看。

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24款奔馳斯賓特最新內飾設計現車到店。進口奔馳斯賓特換裝了全新的前臉包圍，讓其顯得更加的厚重沉穩。2024款奔馳斯賓特的內飾都是經過長時間的打磨，設計更加極致合理。24款奔馳斯賓特內部空間寬裕讓乘客從容享受旅途。全新奔馳斯賓特搭載了2.0T汽油及3.0T柴油兩款發動機，可以接受定製。

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這款奔馳7+2斯賓特將商務房車將低調的奢華演繹得淋漓盡致，全面展示了改裝市場在高端商務MPV方面的技術儲備和設計潛力，同時也拓寬了人們對於豪華商務車的想象空間，重新詮釋了高端商務車未來發展的無線可能。藍牌3.5排量，帶2張航空按摩座椅、3人座聯排沙發座椅和2張電動伸縮秘書椅，冰箱、咖啡機、BOSE音響系統、前後艙對講機、4G無線WIFI、40寸電動隔斷升降液晶屏(帶衛星電視)和吧檯隱藏式小桌板;面對客戶的禮讚和市場的信賴，奔馳斯賓特7+2不負厚望，以經典、尊貴的形象迎合中國高端市場需求，更好地滿足領袖級用戶對豪華MPV的需要。

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這款奔馳斯賓特全車2+2+2+3座椅排列順序，前排首席是兩個頂級配置的總裁航空座椅(通風 加熱 按摩 腿託 座椅記憶 座椅一鍵式還原 前後移動)，扶手處採用澳洲鴕鳥皮，頭枕、靠背處採用了造價昂貴的雲錦裝飾，古老的東方藝術，結合奔馳的現代工藝，將奢華推向極致。兩分式棚頂設計，前部分爲中國風銅錢燈，後部分爲璀璨星空，全景式頂燈投射下，浪漫紫色，搭配豪華遊艇鍾裝飾，無與倫比的視覺盛宴!

奔馳斯賓特作爲奔馳的豪華房車，不僅內部配置豪華舒適，而且內部空間非常寬敞，重要人物在車廂內踱步思考更是不成問題。奔馳商務斯賓特的車身下部配有一個大尺寸的電動踏板，它會隨着車門的開關而自動的升縮。奔馳斯賓特吧檯旁邊座椅前方設有一個電動摺疊的小桌面，充份考慮到乘客使用筆記本電腦、寫材料、用餐等需要，非常人性化。

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2.8T標準配置包含(九氣囊，液晶儀表盤，一鍵啓動，無鑰匙進入，關注瞭解：158-2217-0211 更多車型.五座，底掛備胎，87升油箱(續航里程1000公里);而3.0T全是(兩氣囊，普通灰白儀表盤，七座)。另外3.0T只有高配纔有一鍵啓動丐版無一鍵啓動，只有後掛備胎的纔是150升油箱(續航1500公里)，而底掛備胎的也是87升油箱(續航900公里)。

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美國汽車聯合工會UAW（the United Auto Workers）日前宣佈在密蘇里、密西根和俄亥俄州的工廠進行有限的罷工（limited strike），針對的汽車廠包括底特律三巨頭：通用、福特和斯特蘭蒂斯（Stellantis由菲亞特、克萊斯勒、標緻、雪鐵龍合併而成），涉及工人13,000多人。工會一邊罷工，一邊與資方進行談判。

UAW主席Shawn Fain威脅說，如果本週末談判沒有取得突出進展，將會有更多的工人走上街頭。（ UAW President Shawn Fain said more factories may be picketed if there is no significant progress in talks by the end of the week… “then we will escalate action” ）

三大車廠的話事人表示，談判雖然艱辛，但仍舊在進行。工會的目標是未來三年漲薪40%，而工廠可以接受的是20%。資方進一步指出，大規模漲薪和其他福利，會讓三大車廠在與沒有工會的工廠（如特斯拉）的競爭中處於不利地位。

工會的策略能否成功，在於其是否能快速升級罷工規模。與此同時，資方也威脅說，解僱將會發生，如果尚未受影響的工廠出現物料短缺的話。（The union’s strategy hinges on its ability to escalate the strike quickly, and the carmakers are warning of potential layoffs as the limited strike reduces the amount of material needed at plants that remain open.）汽車生產是一條條生態鏈，A廠的運營將受到B廠的影響，如果B廠罷工，A廠就不會及時得到所需的物料。罷工也會同時影響供應商及其工人，從而產生一系列連鎖反應。

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汽車工人是民主黨的重要票倉，而這次罷工前，UAW的領導層就直指拜登政府沒有爲他們做什麼。這讓正尋求連任的拜登坐不住了，直接下場喊話。（In a sign of concern of the strike’s potential economic and political fallout, the Biden administration stepped up its response）。爲此，拜登派出兩名代表前往底特律，與勞資雙方會談。他同時對工會表示了支持，說汽車廠沒有公正地與工人分享創紀錄的利潤增長。（President Joe Biden is sending two top administration officials to Detroit to meet with both sides. Biden has backed the UAW in brief public comments, saying that the automakers have not fairly shared their record profits with workers.

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聽到沒有？“創紀錄的利潤增長”。在一般民衆的印象中，疫情三年，百業創痛，但是，汽車廠的利潤卻在創記錄的增長。在我的印象中，還應該加上石油公司這些能順利轉移上游漲價的、控制着民生的能源公司。在老百姓囊中羞澀的時候，這些公司卻賺得盆滿鉢滿。

財長耶倫希望罷工儘快結束，但又說判斷此次罷工的影響還爲時尚早。（Treasury Secretary Janet Yellen said she is hoping for a quick resolution, while adding that is too soon to gauge the strike’s impact）

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今年以來，北美的罷工此起彼伏。主要原因跟這兩年的通脹高企有關，美國和加拿大政府頻繁加息，大大增加了民衆的生活成本（living costs），而創紀錄的快速、大幅加息之後，通脹率並未顯著下降。於是，要求加薪、增加福利等訴求便成了這些罷工的主流。

對於拜登政府的介入，甚至前任政府特朗普的介入，工會領導層不屑一顧。Fain說，“我們不能老選一些億萬富翁、百萬富翁出來，指望他們來解決我們工人階級的問題。他們對於我們這些靠工資吃飯的人的生活和艱辛沒有絲毫的瞭解。”（ “We can’t keep electing billionaires and millionaires that don’t have any understanding what it is like to live paycheck to paycheck and struggle to get by and expecting them to solve the problems of the working class.”）

這次UAW是有備而來，他們聲稱已經備足了罷工11個月的錢：8.25億罷工基金（strike fund），這意味着UAW每週要爲每個罷工工人支付500美金。從過往的歷史看，UAW辦公的持續時間從40天到113天不等。

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至於一般民衆的反應，最新的民調顯示，對於此次罷工的成年人支持率爲2:1。

好戲還在後面，接着看吧。

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近日，保時捷718（參數丨圖片）純電動版的最新測試諜照從外媒處曝光，新車整體變化並不大，依舊是低趴的跑車姿態，動感十足。據悉，新車將會在2025年正式上市，有望同步推出純電Boxster和純電Cayman。

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車側，配備了全新樣式的低風阻造型輪圈，搭配大尺寸剎車卡鉗，使其性能有很強的提升。尾部，新車依舊保留中置排氣裝飾，正中央的位置配備充電接口。尾燈採用了分體式設計，其燈腔內部或許會採用雙橫條的造型設計。

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動力方面，新車將會在PPE平臺打造而來，預計將會提供單電機後驅以及雙電機四驅版車型，動力參數方面，我們參考MacanEV的現有的信息，其將會支持800V超快充，雙電機四驅版將擁有450kW的最大功率，峰值扭矩將超過1000N·m。

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全新2023款道奇霸王龍傳承了道奇Ram家族高大威猛的造型設計，同時細節部分融入了更多高性能元素，包括經過黑化處理的前格柵，引擎蓋兩側的黑色進氣口，以及爲了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口,前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠。前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣。

此外，新車還配備了視覺衝擊力更強的黑色輪眉和外露式的拖車鉤，看上去十分霸氣

23款全新道奇霸王龍TRX在內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射

2023款道奇公羊1500霸王龍 座椅各自獨立，配有加熱通風等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

平行進口全新2022款道奇公羊霸王龍天津港現車銷售 國六排放，全國上牌。22款道奇公羊霸王龍使用增壓 6.2 升 HEMI® HELLCAT V8 發動機，最大馬力712匹，最大扭矩881牛·米。Ram 1500 TRX 已成爲世界上最快、最快、最強大的量產半噸級皮卡。扭矩方面，TRX 以4.9秒的0至100公里/小時的速度提供了新的性能水平，以及最高時速190 公里/小時。

23款道奇公羊霸王龍除了強大的動力外，性能版的Ram 1500TRX和越野性同樣是一流的，車輛從地板的間隙達到了28cm，接角是30.2，出發角是23.5，通過角是21.9，涉水高是81.28cm，可以對應大部分區間，另外，新車搭載了來自Bilstein的自適應減震器，前後輪的行程達到了33/36cm。

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